汽车转向万向节总成性能要求及试验方法

1 范围
本标准规定了汽车转向万向节总成性能要求及试验方法。
本标准适用于汽车转向万向节总成。
2 定义
本标准采用下列定义。
2.1 较大工作角
转动万向节时，两万向节叉不产生相互干涉，万向节能够传递转向转矩的较大摆角。
2.2 摆动力矩
固定万向节叉中的一个而另一个万向节叉绕十字轴摆动时的摆动力矩值。
2.3 转动方向间隙
在转动方向上万向节的间隙。
2.4 万向节十字轴轴向间隙
万向节十字轴的端面和轴承或调整垫圈之间的间隙。
2.5 万向节与轴的拔拉力
在装配状态下，当在夹紧固定式万向节叉和轴之间轴向拔拉时，滑动时的负荷。
2.6 轴承的压出力
用铆接的方法将轴承固定在万向节叉轴承孔内，以防止轴承从万向节叉轴承孔中滑出，铆接后轴承压出所需的力。
3 试验项目
3.1 较大工作角试验
3.2 摆动力矩试验
3.3 转动方向间隙试验
4 试验样品
试验样品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和技术文件规定。每项试验样品数量不少于3件。
5 性能要求
5.1 较大工作角试验
较大工作角应符合设计要求。
5.2 摆动力矩试验
除非另有规定、摆动力矩较大为0.39Nm。
5.3 转动方向间隙试验
除非另有规定，转动方向间隙应不大于15＇。
5.4 万向节十字轴轴向间隙试验
万向节十字轴轴向间隙应满足设计要求 。
6 试验条件
在每个试验项目中使用的夹紧固定式万向节叉上，应装配车上使用的相应的轴，并把螺栓紧固到较小的规定力矩。
只有在摆动力矩试验时，要求夹紧固定式万向节叉的螺栓拧紧到较大规定力矩值。
7 试验方法
7.1 较大工作角试验
7.1.1 将万向节的一个万向节叉绕另一个万向节叉摆动，同时连续转动万向节。
7.1.2 测出旋转较大可能工作角。
7.1.3 测量误差不大于1°。
7.2 摆动力矩试验
7.2.1 将一个万向节叉固定，绕十字轴摆动另一个万向节叉。
7.2.2 类似地，交换万向节叉的固定，分别测出两个万向节叉的较大摆动力矩。
7.2.3 测量误差不大于2％。
将万向节叉安装在压力试验机上，对万向节轴承施加压力负荷，使轴承产生位移，测量位移过程中的峰值负荷即轴承的压出力。

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